湖北日報2021年03月18日01版報道。點擊查看原文
原標題：十巫高速鮑溢段提前貫通
湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 伍進波
3月16日10時，十堰市海拔1000多米的界嶺山，十巫高速公路雞公寨隧道內車水馬龍，工人們用風鑽在石壁上打出100多個炸藥眼，隨着“轟”的一聲爆破，漆黑的隧道透出亮光，進口2218米處，貫通誤差不超過2釐米，兩邊數百人的施工隊伍勝利會師，一起歡呼雀躍。
“僅用兩年多時間打通這個特長隧道，不容易。”抹一把臉上的汗水，湖北交投十巫公司董事長陽晏説，啃下這塊硬骨頭，意味着十巫高速鮑溢段提前10個月全線貫通。
這個由湖北交投投資102.11億元建設的湖北重點工程難在哪裏？湖北日報全媒記者現場找尋答案。
遭遇罕見“下馬威”
全長4.8公里的雞公寨隧道投資6.66億元，位於十堰鄖陽區和竹山縣分界處，四周都是懸崖峭壁。指着隧道進口的滑坡面，陽晏笑着對記者説：“剛進場時，山上石頭‘嘩嘩’往下落，給我們一個下馬威，不得不用‘反壓回填’的辦法應對。”
走進洞內，空氣中夾雜着粉塵味，腳下是鬆軟的泥漿。裏面漆黑一片，不斷有施工車進出，清除爆破後的渣石。移動的車燈、工人頭燈像閃閃星點。離爆破點約70米處，焊花飛濺，一派繁忙，工人們正加緊支護、打防護板、捆紮二襯鋼筋。腳下的仰拱約1.6米深，呈弧形，正在澆築混凝土。
全長58.6公里的十巫高速公路鮑溢段穿行在秦巴山脈，山高坡陡，溝壑縱橫，橋隧比高達79.6%，14座隧道中，雞公寨隧道最長。
“這裏不僅地質構造複雜，還有獨特的軟質巖結構，岩石遇水一捏就碎。”十巫公司技術負責人劉豔倉説，隧道最高埋深近500米，在湖北高速公路建設中很罕見，高地應力易導致洞沿變形。此外，隧道中還有一條寬50米的破碎帶，給隧道開挖帶來極大挑戰。
拼智拼力提前10個月貫通
湖北交投十巫公司全力搶時間、搶機遇、搶要素，採用錨杆鑽機、濕噴機械手、聚能管水壓光面爆破、襯砌帶模注漿、巷道式通風等先進工藝工裝，確保隧道施工安全和質量。他們還研發碾壓混凝土，將高鐵線路用的材料用於隧道，提高功效。
山區隧道如何能提前貫通？劉豔倉透露祕訣，拼智拼力！科學安排工序、優化作業時間，把除渣、開挖等8個班組“智慧”排班，無縫對接，高峯時有400人會戰，將每月開挖進度由80米提高到140米，創下我省山區隧道建設的“十堰速度”。
科技智慧也很給力。記者看到，每名工人的安全帽裏帶有芯片，坐在監控室對施工情況一目瞭然。還有超前地質智能預報系統，採用地質雷達、地震波檢測等先進設備，能提前探測最遠300米的山體地質狀況，給隧道施工插上科技的翅膀。
十堰至巫溪高速公路，是湖北“十三五”建設里程最長、資金投入最大的一條山區高速公路，也是湖北“九縱五橫三環”高速公路網的“縱八”線。它起於十堰市鄖西縣福銀高速公路十漫段，途經鄖陽區、竹山、竹溪，止於重慶鎮巫高速公路，全長約180公里，其中湖北省境內173公里。
據介紹，該高速分三段建設，先期開工建設鮑峽至溢水段，起於鄖陽區鮑峽鎮，止於竹山縣溢水鎮，預計年內建成通車。屆時將福銀、十白、麻竹等高速串聯成環，改善秦巴山片區交通條件，助力鄂西北及周邊地區經濟社會發展。
